来源：爱游戏体育app官方网站 发布时间：2024-01-31 04:44:23
双馈式风机中，齿轮箱利用多级齿轮副实现增速传动。齿轮点蚀是齿轮箱内齿轮的常见失效形式之一。齿轮点蚀是齿轮长期运转、工作后，齿面接触疲劳破坏而形成的表面小块剥落，齿面呈现点状小坑，如图所示。
在齿轮在啮合过程中，既有相对滚动，又有相对滑动，而且相对滑动的摩擦力在节点两侧的方向相反，由此产生脉动载荷。这两种力的作用结果使齿轮表面层深处产生脉动循环变化的剪应力。当这种剪应力超过齿轮材料的剪切疲劳极限时表面将产生疲劳裂纹。裂纹扩展，最终会使齿面金属小块剥落，在齿面上形成小坑，称为点蚀。
齿轮的材质不符合标准要求；影响齿轮接触疲劳强度的重要的因素是热处理后的硬度较低，没办法保证齿轮应有的接触疲劳强度。此外，齿表面或内部有缺陷，也是接触疲劳强度不够的原因之一。
齿轮啮合处没有合适的润滑，或润滑油的清洁度不符合标准要求，或使用的润滑油的牌号不对，油品的粘度较低，润滑性能较差。
如齿轮箱主轴轴承损坏，使齿轮箱承受了额外的交变载荷，增加了点蚀发生的可能性。
针对上述因素，齿轮箱生产商和用户可分别采取不同措施降低齿轮发生点蚀的风险。齿轮箱生产商应选择正真适合的齿轮材料和热处理方式，保证齿轮的设计强度、加工精度，并设计合理的润滑方式。齿轮箱用户应选用合适的润滑油，监测润滑油的清洁度和温度，并按时进行检查齿轮箱状况，避免齿轮箱承受额外交变载荷。
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金属材料的拉伸特性通常使用P-δ曲线描述。材料的机械性能，如屈服强度σs、拉伸强度σb、弹性模量E等参数由拉伸试验得到，且可由P-δ曲线获得。材料的工程应力S和工程应变e定义为S=载荷P/试验件加载前的截面积Ae=试件加载后的长度该变量（l-l）/试件标距原始长度l由于在拉伸过程中，试件长度和截面积
金属的硬度，是金属材料抵抗局部变形，特别是塑性变形，压痕或划痕的能力，是衡量金属材料软硬程度的一种指标。由于硬度能灵敏地反应金属材料在化学成分、金相组织、热处理工艺及冷加工变形等方面的差异，因此硬度试验在生产、科研及工程上都得到普遍应用。硬度试验根据受力方式的不同，通常能分为压
我们常把WC＜2.11%的铁碳合金称为钢，在讨论钢的组织和性能时也只考虑了碳的影响，但在炼钢过程中，不可能除尽所有杂质，所以实际使用的碳钢中，除碳以外，还有少量的硅（Si）、锰（Mn）、硫（S）、磷（P）、氢（H）、氮（N）、氧（O）等元素，它们的存在也会对钢的性能产生一定的影响。Si、Mn的影响Si和Mn是
齿轮的发展及特点齿轮是一种轮缘上有齿且能连续啮合传递运动和动力的机械元件，即齿轮是依靠齿的啮合传递运动和动力的轮状机械零件。人类对齿轮的使用源远流长，但早期的齿轮并没有齿形和齿距的规格要求，因此连续转动的主动轮往往不能使被动轮连续转动。未解决这一问题，齿形逐渐发展为弧形，并通过
作为风电齿轮箱重要的零部件——齿轮，在风机运行过程中，会不断受到载荷的作用，使齿轮发生变形，变形量虽然肉眼很难观察，但真实存在且很重要，对齿轮箱的正常运行有很深的影响，合适的齿轮修形能提高啮合效果，改善了传动性能，对齿面的受力、振动和温度有很大影响。在风电齿轮箱中，除了齿轮制造
通常在齿轮磨齿的过程中，有极大几率会出现齿面烧伤的问题，我们叫做磨削烧伤，这会极度影响齿轮的寿命和质量。磨削烧伤的问题大多是在磨削过程中不可避免会产生大量的磨削热，一部分被冷却液带走，另一部分被传导入加工齿轮的浅表层内，并快速使齿轮的表层温度上升。在磨削热大量产生时会在齿面浅层形成回
风电齿轮箱中，齿轮作为传动系统的重要部件，其多种多样失效形式被人们广泛关注，失效形式中的一种为齿面点蚀，即齿面接触疲劳磨损。点蚀是润滑良好的闭式齿轮传动中常见的失效形式。所谓点蚀，是指齿面材料在变化接触应力作用下，由于疲劳而产生的麻点状损伤现象。轮齿在啮合过程中，齿面间的相对滑动
安维士联合中国船级社、南高齿以及业主单位、主机厂、齿轮箱厂等，依据多年的齿轮箱后市场维修经验，编制了齿轮箱检修技术规范并依据执行。
风力发电机的工作环境较为恶劣，我国主要的风能资源丰富的地区基本都处于沿海、山区和中国的西北部。糟糕的环境对风机部件的耐蚀性能及耐冲击能力，都有很高的要求。风力发电机组因为处于地面较高处，除了高速运转的传动系统，机组整体由于受风力影响振动，其发电机、齿轮箱、叶轮三部分的联接对中，由
安维士联合中国船级社、南高齿以及业主单位、主机厂、齿轮箱厂等，依据多年的齿轮箱后市场维修经验，编制了齿轮箱检修技术规范并依据执行。
无损探伤是在现代科学基础上产生和发展的探伤技术，它借助先进的技术和仪器设施，在不损坏、不改变被探伤对象理化状态的情况下，对被探伤对象的内部及表面的结构、性质、状态进行高灵敏度和高可靠性的检查和测试，借以评判它们的连续性、完整性、安全性以及其他性能指标。针对风电齿轮箱主要零部件，加
北极星风力发电网讯，1月30日，宁波东力发布2023年度业绩预告。根据公告显示，本报告期内，归属于上市公司股东的纯利润是：3,800万元-5,000万元，比上年同期下降：85%-88%。扣除非经常性损益后的纯利润是2,800万元-3,700万元，比上年同期下降：34%-50%。报告期内，公司业绩变动根本原因如下：1、归属于
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摘要：风力发电机组的传动系统是风力发电系统中不可或缺的组成部分，它在将风能转化为电能的过程中扮演着至关重要的角色。传动系统主要由主轴承、齿轮箱、联轴器组成。其中齿轮箱是传动链系统中的核心部件之一，用于将风轮旋转的动能传递给发电机，由此产生电能。它通常由多个齿轮组成，通过精确的传动
北极星风力发电网获悉，新强联12月11日在投资者互动平台表示，齿轮箱轴承及精密零部件项目正在按计划稳步推进，项目建设期为3年，从2022年1月开始工程建设，到2024年底完成项目所有建设工作。项目建设第三年开始试生产，2024年达到30%生产负荷，2025年达到70%生产负荷，2026年开始生产负荷为100%，达产
北极星风力发电网讯，11月6日，杭齿前进发布《关于全资子公司完成工商登记的公告》。根据公告显示，为进一步拓宽国内外市场、优化产业布局、提升公司品牌影响力，杭州前进齿轮箱集团股份有限公司以自有资金100万元在海南省投资设立全资子公司海南前进供应链管理有限公司，近日，上述全资子公司已完成工
北极星风力发电网讯：一直以来，主齿轮箱（增速箱）作为风电机组的核心大部件，对风机质量稳定和整体可靠性能有非常大的影响。在风机更新迭代加速，以及行业愈加紧迫的降本增效需求下，主齿轮箱制造的工艺水平也面临新一轮的挑战。风电主齿轮箱在整体风电机组中的成本占比仅次于塔筒和叶片，如何再挖掘
北极星风力发电网获悉，中国中车董事会通过决议：拟将其子公司中车戚所整体变更为股份公司后，分拆至深交所创业板上市。本次分拆不影响中国中车的股权结构，本次分拆完成后，中国中车仍然是中车戚所的控制股权的人。中车戚所始建于1959年，位于江苏常州，是中国中车旗下首家制造类混合所有制改革企业。为国
北极星风力发电网讯：日前，2023北京国际风能大会暨展览会（CWP2023）圆满结束，本次风能展新品接连发布，继风电整机后，北极星风力发电网精心整理了齿轮箱、轴承大部件新品，供各位参考。（*以下为不完全统计）齿轮箱1、南高齿：9-10MW双馈型主齿轮箱，适合使用的范围：海上/陆上2、德力佳：10MW海上半直驱
2023年10月16日-19日，2023北京国际风能大会暨展览会（CWP2023）在北京如约召开。作为全世界风电行业年度最大的盛会之一，这场由百余名演讲嘉宾和数千名国内外参会代表共同参与的风能盛会，再次登陆北京，聚焦中国能源革命的未来。本届大会以“构筑全球稳定供应链共建能源转型新未来”为主题，将历时四天
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10月24日上午，位于酒泉经济技术开发区西园的酒泉南高齿大型风电齿轮箱制造项目主体办公楼封顶，为后续项目建设及顺利投产奠定了坚实基础。由南高齿集团投资建设的酒泉大型风电齿轮箱制造项目，总投资28亿元，占地187.5亩，主要建设年产10GW风电齿轮箱生产线，配套建设生产车间、研发、办公、住宿等附
截至2023年10月底，我国风电累计装机已突破4亿千瓦、建成并网风电场数量超5000个，在役运行的风力发电机组超19万台，在巨大风电存量和逐年攀升的风电新增市场驱动下，我国风电运维技改市场将持续保持快速地发展新形势。当下，运维技改后市场已成为风电产业高质量、可持续发展的重要一环。企业对后市场
在全球能源结构转型的背景下，风电场作为可再次生产的能源的重要组成部分，具有逐渐重要的地位和作用，风电场运维的需求也与日俱增。据统计，国内风电场目前已突破4000个，全国风电、光伏发电2022年新增装机达到了1.25亿千瓦，再创历史上最新的记录，要正常运行并网发电、减少风机故障率，离不开日常的运维。风电场
清水，位于甘肃省东南部，地处渭河上游，为古丝绸之路重镇，轩辕黄帝故里，有着悠久的人文历史。如今，一座座风电机组又在这里的平畴和冈峦上拔地而起，奏响发展新能源、以绿水青山绘就金山银山的动人旋律。作为最早落地清水地区的风电项目，三峡清水绵诸风电场共安装24台运达股份WD140—2500型风电机
近日，由龙源电力工程技术公司主编的《风电机组优化效果评估方法》（NB/T11298-2023）行业标准经国家能源局批准发布，将于2024年4月11日起正式实施，填补了国内风电机组优化效果评估的有关标准空白。该标准聚焦并网运行风电机组优化、技改以及大部件更换后机组发电性能、可靠性的优化效果评估，从风电
11月8日上午，由中交海峰风电投建的国内首艘多功能风电运维母船“海峰3001”重大改造项目在马尾造船厂举行交船仪式。中交海峰风电总经理助理黄国福，福建船政重工党委书记、董事长黄如堂，中国船级社福州分社等单位领导出席并见证交付仪式。黄国福表示，“海峰3001”研发配置了先进的海上风电运维成套
近日，由粤新海工旗下子公司广州市海皇科技有限公司，承建上海岭洲风电科技有限公司的4+4两型风电运维船的第一艘“岭洲801”顺利完成试航，还有7艘将在接下来三个月内陆续完成试航工作。本船总长38米，入级CCS,是目前国内最大的高速风电运维船，船体为钢铝混合结构，本船采用快速性兼顾耐波性双模式，
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